从上个世纪1886年1月29日,德国的两位科学家发明了世界上第一辆汽车以来,距离现在有一百三十年的历史,其中最早的汽车品牌奔驰首先获得该项专利.而我国于1956年7月13日成功的建造了一辆属于我们自己的“解放牌”汽车, 在当时轰动全球,证明了我国的实力.从第一辆三轮车以每小时18公里的速度,到如今从零加速到100公里只需要三秒的超级跑车,汽车发展的速度惊人,迅速带动了众多汽车配件企业的崛起发展(例如：上海博世提供高品质全系列零配件、专业的汽车检测设备；爱信精机专业从事汽车零配件、汽车保修设备、五金、机械设备、电动工具等产品；深圳帝国科技大型压电石英晶体生产商等企业).

1886年1月29日世界第一辆汽车（图）

目前汽车早已成为各家庭、上班族的交通工具,买辆私家车早已不是什么稀奇的事,在深圳这个发达城市早晚高峰期拥堵路况每天都会发生,据2015年最新数据统计深圳机动车数量已达到400多万量,相比去年上升了几十万.考驾照的人数也是只增不减,近两年积压了众多考生,“一本难求”已普遍存在于深圳这个地方.见此现状,一些商家则把手伸向了无人驾驶汽车上.

宝马公司2015年6月24日在德国柏林推出的全新Mini Clubman中配备的方向盘和仪表板（图）

如今无人驾驶汽车以成为大势所趋,全世界的众多汽车制造商都开始采用联网汽车平台,伴随着汽车现代化和电气化的发展,采用的原料成本中的电子元件所占比例一路飙车,在未来这一比例只会变得越来越高.目前,联网平台的功能性依然是主要关注点,芯片品牌和安全性相对还没引起太多重视.因此,供应商会直接使用那些满足功能需求,性价比更高并且符合监管规定的产品.但小谭相信目前的这种局势一定会改变——芯片品牌和安全性将变得更加重要.

汽车电子安全最大隐忧之一就在于车载连接,它也被视为联网汽车系统的主要被攻击弱点.在汽车芯片中起至关重要的核心元器件“晶振”决定着芯片的振动频率的运转,为适应市场的需求,今年日本NDK新开发了一款2520mm温补振荡器, 改进后的最高工作温度的+ 105°C(+ 85°C) ,单位也符合美国汽车工业的AEC-Q200标准,是汽车电子的不二选择,更多的详细资料都可以联系业务小谭哦！

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无人驾驶汽车车载芯片重要频率元件公布

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