智能化产品也逐渐演变成高端的代名词,智能家电的消费者群体在不断的扩大,但要想做到智能可不是一件简单的事情,高性能运转系统和高精度石英晶体振荡器必不可缺.

车内部零件很多,随便改改这改改那都需要用到很多元器件,大众汽车是一款非常畅销的汽车,里面的装备和配置都非常到位,车载系统使用进口贴片晶振元件,一般一台汽车会用到70-240个晶振,各有各的用处,

虽然我国晶振厂家数不胜数但就晶振技术的精湛成熟而言还是和日产进口晶振差上那么一截的，像常用的高要求有源晶振大多还是依赖于进口石英晶体振荡器来供货的。在这也期待着国产晶振厂家发展的越来越好，自己有总是比没...

咱们还是从前说起吧. 作为汽车产品的核心元器件车载晶振,也是随着汽车的发展而发展,目前国内汽车领域产业链已经形成,但是其中所使用到的最主要的石英晶体振荡器依然掌握在一些比较出名的大品牌手中,这就使得国内石英晶...

与石英晶体谐振器不同，之前我们一度认为石英晶体振荡器都是MHZ 频率的，但现在日本大河晶振却立起了晶振行业的新里程碑，32.768K有源晶振诞生。

每当谈起晶振我们都知道熟悉的32.768KHZ.这个频率的确有很多优良特性.可以适用于多种不同尺寸的晶体.由于32.7668K具备时间显示的作用,主要适用于时钟相关产品.随着市场需求的不断变化被适用于越来越多的产品.

TCXO晶振和VC-TCXO晶振是在有源晶体振荡器中，属于精度最高的，功耗最低，抖动最小的有源晶振，精准度通常都是在0.5ppm至2.0ppm范围之间，因此，在温度变化温差大的时候，可以稳定的将温度控制在规定的范围以内。

晶振直接影响到电子系统的功能和可靠性，因此，工程师们在选择晶振时都会经过全面审慎的评估。业内人士甚至把它喻为“心脏”，其重要性可见不一般。在电子产品不断被要求更可靠、更小巧、更灵活的今天，晶振又将面临怎...

不过，如果诺基亚芬兰总部重返手机业务，并且加入安卓阵营，那么诺基亚就真的能复苏手机业务么？

我们提供的这款晶振叫KDS晶振型号是DSX321G，体积是3.2x2.5mm，大家都习惯称之为3225，是日本进口晶振品牌，在国内的应用范围非常广，而且KDS晶振是所有晶振品牌当中型号是最多的一种，再就是爱普生晶振

普通有源晶振的英文简称为[SPXO]，温补晶振的英文简称为[TCXO]，压控振荡器的英文简称为[VCXO]，压控温补振荡器英文简称为[VC-TCXO]，无源石英晶振因为简称为[Crystal]，以上都属于石英晶振部分，只是每款晶振都有它们...

晶振，有“有源”和“无源”的区分。无源晶振常常与客户端外围电路匹配不好，造成晶振使用不理想，甚至产生不良。而有源晶振，是直接将“无源晶振”与钟振IC“捆绑”封装调试后，作为一个“模块”提供给用户，避免了客...

小型的贴片晶振高精度，低功耗和小型化，仍然是TCXO的研究课题。在小型化与片式化方面，面临不少困难，其中主要的有两点： 一是小型化会使石英晶体振子的频率可变幅度变小温度补偿更加困难；二是片式封装后在其回流焊...

给大家讲解一个案例1：这是一个MP5机里面的控制模块，模块上有一颗表晶32.768KHZ频率，首先采用普通晶体引用两个脚正常焊接，结果是工作正常。2：这次还是相同的模块，焊接也是相同，但是这次采用的是耐高温晶振，焊接...